4222485m1 śruba korbowodu massey ferguson

Śruba korbowodu Massey Ferguson 4222485M1 – precyzyjne mocowanie tłoka

Śruba korbowodu zaprojektowana do maszyn rolniczych i przemysłowych Massey Ferguson, wymagająca bezawaryjnego przenoszenia ogromnych sił w komorze silnika. Element wykonany zgodnie ze specyfikacją OEM, co oznacza idealne spasowanie z powierzchnią stopy korbowodu i utrzymanie momentu dokręcenia przez cały okres eksploatacji. To przekłada się bezpośrednio na bezpieczeństwo wału korbowego i pełną kulturę pracy jednostki napędowej.

Kluczowe cechy

• Pełna kompatybilność OEM: wymiary i gwint w 100% odpowiadają numerom katalogowym 4222485M1, 3637029M1, 32762116 – montaż bez dodatkowej obróbki i ryzyka mikroluzów.
• Stal stopowa o podwyższonej wytrzymałości: materiał odporny na rozciąganie dynamiczne, które w silnikach wysokoprężnych Perkins i MWM przekracza 120 bar ciśnienia w cylindrze.
• Frezowane podparcie łba: równomierny rozkład naprężeń na całej średnicy współpracującej z korbowodem eliminuje ryzyko pęknięcia zmęczeniowego przy długotrwałej pracy pod obciążeniem.
• Precyzyjna termoobróbka: stabilność wymiarowa w zakresie temperatur od -30°C do 200°C – śruba nie traci właściwości mechanicznych nawet przy przegrzaniu silnika.
• Powtarzalność dokręcenia: gwint o klasie pasowania 6g współpracuje z każdą nakrętką korbowodową MF bez zacierania, co ułatwia uzyskanie właściwego momentu montażowego za pierwszym razem.

Specyfikacja techniczna

Numer katalogowy 4222485M1 (zamiennik: 3637029M1, 32762116). Przeznaczenie: korbowód silnika. Pasuje do jednostek Perkins 1004.4, 1004.40T, 1004.42, 1004.4T, 1006.6, 1006.60T, 1006.6T, P4000, P4000T, P4001, P4001T, A4.236, A4.248, A4.270, A4.300, A4.41, AT4.236, AT6.354.1, AT6.354.4, MWM A4 3.9, MWM A4 4.1, Maxion A4.236, P4000T, Yanmar 4TNV.98L-NLAN, 1106.E60TA i wielu innych. Kompatybilność maszynowa: ciągniki MF serii 265-299, 3070-3660, 4200, 4300, 6100-6190, 6260-6280, 8100-8220; kombajny MF 8-860; ładowarki teleskopowe MF 24-8939T i setki innych modeli. Marka: BP.

Śruba sprawdza się podczas remontu kapitalnego silnika, gdy priorytetem jest odtworzenie fabrycznej geometrii układu korbowo-tłokowego i uniknięcie kosztownej awarii wału korbowego. Wybierz komponent, który nie wymaga poprawek warsztatowych – zamontuj i zapomnij o problemie.