1688095m1 filtr powietrza wewnętrzny massey ferguson

Wewnętrzny filtr powietrza 1688095M1 do ciągników Massey Ferguson

Filtr zaprojektowany do silników wysokoprężnych pracujących w zapylonym środowisku rolniczym. Montowany jako drugi stopień oczyszczania, wyłapuje mikroskopijne cząstki sadzy i pyłów, które przedostały się przez filtr zewnętrzny. Chroni tłoki i pierścienie przed przyspieszonym zużyciem, co bezpośrednio przekłada się na dłuższą żywotność jednostki napędowej bez kosztownej naprawy głównej.

Kluczowe cechy

• Podwójna filtracja — wewnętrzny wkład wykonany z celulozy o gramaturze 140 g/m² zatrzymuje cząstki już od 2 mikronów, podczas gdy filtr zewnętrzny wyłapuje większe zanieczyszczenia.
• Pasowanie bez przeróbek — wymiary 310 mm wysokości i 145 mm średnicy zewnętrznej odpowiadają fabrycznym specyfikacjom Massey Ferguson, montaż zajmuje około 3 minut bez dodatkowych uszczelek.
• Kompatybilność z szeroką gamą modeli — pasuje do popularnych serii MF 265, 275, 290, 390E, 675, 690 oraz pokrewnych, co eliminuje ryzyko pomyłki przy zamówieniu.
• Wydłużone interwały serwisowe — konstrukcja z harmonijkowym ułożeniem bibuły o 28 fałdach zwiększa powierzchnię filtracyjną o 40% względem wkładów płaskich, dzięki czemu filtr zachowuje przepływ powietrza nawet po 250 motogodzinach pracy w pyle.
• Odporność na wilgoć — bibuła impregnowana żywicą zapobiega pęcznieniu pod wpływem kondensatu, który naturalnie gromadzi się w obudowie filtra podczas postoju maszyny.

Specyfikacja

Numer katalogowy 1688095M1, zamiennik dla 3611133M1 oraz 3824036M1 i B16278. Filtr wewnętrzny, montowany za wkładem głównym w obudowie powietrznej ciągników Massey Ferguson z silnikami Perkins. Wysokość całkowita 310 mm, średnica zewnętrzna 145 mm, średnica wewnętrzna 72 mm. Medium filtracyjne to celuloza jednowarstwowa z żywicą utwardzaną termicznie.

Wkład szczególnie rekomendowany do ciągników użytkowanych przy orce, siewie i pracach żniwnych, gdzie stężenie pyłu zawieszonego regularnie przekracza 5 mg/m³. Wymiana razem z filtrem zewnętrznym co 500 motogodzin pozwala utrzymać nominalną kompresję silnika i zużycie oleju na poziomie fabrycznym. Zamień oba wkłady przy najbliższym przeglądzie — oszczędzisz paliwo i unikniesz spadku mocy na wzniesieniach.