Wyszukiwarka
189,00 zł
153,66 zł
145,00 zł
117,89 zł
539,00 zł
438,21 zł
149,00 zł
121,14 zł
539,00 zł
438,21 zł
155,00 zł
126,02 zł
619,00 zł
503,25 zł
145,00 zł
117,89 zł
539,00 zł
438,21 zł
155,00 zł
126,02 zł
519,00 zł
421,95 zł
169,00 zł
137,40 zł
6005025949 uszczelka głowicy renault
dodaj do przechowalni
Opis
Uszczelka głowicy Renault do silników John Deere 4039 i 4045
Zamienna uszczelka głowicy zaprojektowana do pracy w trudnych warunkach polowych, gdzie silnik pracuje pod pełnym obciążeniem przez wiele godzin. Przywraca nominalne ciśnienie sprężania i zapobiega mieszaniu się oleju z płynem chłodniczym w 30 modelach ciągników rolniczych. Wytrzymuje temperatury pracy do 900°C i ciśnienie w cylindrze przekraczające 180 barów, co przekłada się na bezawaryjną pracę przez kolejny sezon.
Kluczowe cechy
- Pełna kompatybilność z 30 modelami Renault – pasuje do serii Ares (540, 550, 546, 556, 566, 547, 557, 567, 577), Arion (510, 520, 530, 540), Celtis (426, 436, 446, 456), Ceres (325, 325X, 335, 345, 345X, 355, 355X), Cergos (335, 345, 355) oraz Ergos (90, 100, 110, 436, 446, 456, 466).
- Dedykowana do silników John Deere 4039T, 4045D, 4045T – gwarantuje identyczne spasowanie jak oryginał, bez ryzyka przecieków na styku bloku i głowicy.
- Odporność termiczna do 900°C – materiał uszczelki nie ulega degradacji nawet przy długotrwałej pracy pod obciążeniem, co eliminuje ryzyko przepalenia.
- Wielowarstwowa konstrukcja stalowa – zapewnia równomierny docisk na całej powierzchni głowicy i kompensuje mikronierówności bloku silnika.
- Numery katalogowe 6005025949 i R116515 – bezpośredni zamiennik części oryginalnej, bez potrzeby modyfikacji.
Specyfikacja
Uszczelka głowicy do ciągników rolniczych Renault z silnikami wysokoprężnymi John Deere. Grubość nominalna 1,3 mm, materiał stalowy wielowarstwowy z powłoką uszczelniającą. Zakres temperatur pracy od -40°C do 900°C. Maksymalne ciśnienie pracy 180 barów. Kompatybilna z silnikami o pojemności 3,9 i 4,5 litra w konfiguracjach turbodoładowanych i wolnossących.
Uszczelka sprawdzi się podczas remontu kapitalnego silnika, jak i przy planowej wymianie po zauważeniu pierwszych objawów nieszczelności – białego dymu z układu wydechowego lub obecności oleju w zbiorniczku wyrównawczym. Wybierz sprawdzone rozwiązanie, które utrzyma Twój ciągnik w polu, a nie w warsztacie.
Koszty dostawy
Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności
Opinie o produkcie (0)
Informacja GPSR: produkt wprowadzony do obrotu na terenie UE przed 13.12.2024 roku.
Oryginalne numery porównawcze i nazwy zostały podane wyłącznie w celach informacyjnych. Zdjęcia mają charakter poglądowy.