Dlla150s836 końcówka wtryskiwacza case

Końcówka wtryskiwacza Case DLLA150S836

Element wykonawczy układu paliwowego przeznaczony do silników wysokoprężnych montowanych w ciągnikach rolniczych Case IH. Końcówka wtryskiwacza DLLA150S836 odpowiada za rozpylenie paliwa w komorze spalania, a jej zużycie objawia się spadkiem mocy, dymieniem z układu wydechowego i nierówną pracą silnika na biegu jałowym. Wymiana na nowy element przywraca parametry fabryczne i zapobiega uszkodzeniu tłoków spowodowanemu nieprawidłowym spalaniem.

Kluczowe cechy

• Średnica otworu rozpylacza 0,26 mm – zapewnia optymalne rozdrobnienie paliwa i całkowite spalanie mieszanki, co przekłada się na niższe zużycie paliwa o 3-5% w porównaniu z końcówką zużytą.
• Kąt rozpylenia 150 stopni – dopasowany do geometrii komory spalania silników Case, gwarantuje równomierny rozkład paliwa i cichszą pracę jednostki napędowej.
• Typ końcówki DLLA – konstrukcja z długim trzpieniem iglicy, odporna na zaklejanie przy pracy na paliwie o podwyższonej zawartości siarki, co jest istotne w starszych maszynach rolniczych.
• Precyzja wykonania w klasie tolerancji 0,001 mm – każda końcówka przechodzi test na stanowisku hydraulicznym, co eliminuje ryzyko montażu wadliwego egzemplarza.
• Kompatybilność z 20 modelami ciągników – pasuje do serii 433, 533, 633, 733, 833 oraz 3210, 3220, 3230, a także modeli 440, 540, 640, 740 i wielu innych.
• Numer katalogowy zamienny 3218248R1 – bezpośredni odpowiednik oryginalnej części Case, nie wymaga modyfikacji przy montażu.

Specyfikacja

Typ końcówki: DLLA150S836. Kąt rozpylenia: 150°. Średnica otworu: 0,26 mm. Producent: BP. Numer katalogowy zamienny: 3218248R1. Zastosowanie: silniki wysokoprężne Case 3.9L i 5.9L montowane w ciągnikach rolniczych.

Końcówka sprawdzi się w maszynach pracujących sezonowo, gdzie długie postoje sprzyjają degradacji elementów układu paliwowego. Pasuje do ciągników, które przepracowały już 4000-6000 motogodzin i wymagają pierwszej poważniejszej interwencji w układ wtryskowy. Wymień wszystkie końcówki jednocześnie, aby przywrócić równomierną pracę silnika na wszystkich cylindrach.