V837074082 tłok standard valtra

Tłok standard Valtra V837074082 – zamiennik do silników AGCO Power

Tłok zaprojektowany do precyzyjnej wymiany w silnikach wysokoprężnych montowanych w ciągnikach Valtra oraz Massey Ferguson. Dzięki zachowaniu fabrycznej tolerancji średnicy 108 mm przywraca pełną kompresję i eliminuje spadek mocy, co przekłada się na niższe zużycie paliwa nawet o 8% w porównaniu z jednostką ze zużytym układem tłokowym. Rozwiązanie kierowane do gospodarstw i firm usługowych, które potrzebują sprawdzonego komponentu bez dopłacania za logo producenta – numer katalogowy V837074082 pasuje zamiennie z V837073229.

Kluczowe cechy

• Średnica nominalna 108 mm i pierścienie w zestawie – gotowy do montażu prosto z pudełka, bez poszukiwania dodatkowych elementów uszczelniających.
• Wykonanie z aluminium krzemowego odpornego na temperaturę spalania przekraczającą 250°C – zachowuje geometrię w długich cyklach pracy pod obciążeniem.
• Sworzeń tłokowy utwardzany powierzchniowo zmniejsza ryzyko zatarcia podczas zimnego rozruchu, gdy olej nie osiągnął jeszcze pełnego ciśnienia.
• Rowki pierścieni obrobione z dokładnością 0,01 mm – gwarancja równomiernego przylegania do tulei cylindrowej i stabilnej kompresji przez cały okres eksploatacji.
• Dedykowany do ciągników wyposażonych w silniki 4- i 6-cylindrowe AGCO Power z lat 2003–2013, co potwierdza lista zgodności w sekcji specyfikacji.

Specyfikacja i kompatybilność

Średnica tłoka: 108 mm. Zestaw zawiera tłok, sworzeń, pierścienie i zabezpieczenia. Numer katalogowy V837074082 stanowi odpowiednik oryginału V837073229.

Dopasowanie do modeli Valtra serii N, T oraz Massey Ferguson 5400, 6400, 6600, 7400, 7600, 7700. Pełna lista obejmuje m.in. Valtra N142, N143, N163, T133, T153, T163, T171, T173, T182, T183, T191, T193, T202, T203, T213, uwzględniając odmiany D, V, H, LS, EV, C oraz H3.

Gdy ciągnik zaczyna dymić na niebiesko, a poziom oleju rośnie między przeglądami, tłok V837074082 przywraca poprawne ciśnienie cylindra i zatrzymuje degradację pozostałych podzespołów. Wpisuje się w standardowy program remontu silnika – pasuje do oryginalnych tulei bez dodatkowej obróbki.