V837079433 zawór ciśnienia paliwa na listwie valtra

Zawór ciśnienia paliwa na listwie Valtra V837079433

Komponent zaprojektowany do silników wysokoprężnych w maszynach rolniczych, który przywraca fabryczną charakterystykę wtrysku i eliminuje problem nierównej pracy. Pasuje do traktorów marek Valtra, Massey Ferguson, Fendt i Challenger, a jego zgodność z 32 modelami ciągników czyni go uniwersalnym rozwiązaniem serwisowym.

Kluczowe cechy

• Precyzyjna regulacja ciśnienia – utrzymuje parametry w zakresie wymaganym przez układ common rail, co przekłada się na stabilne obroty i brak szarpnięć pod obciążeniem.
• Szeroka kompatybilność – jeden numer katalogowy V837079433 pokrywa zapotrzebowanie dla ciągników N, T, S Valtrą, serii 7600 Massey Ferguson i kilku modeli Fendt i Challenger.
• Konstrukcja zgodna ze specyfikacją OEM – montaż bez przeróbek i pewne połączenie hydrauliczne od pierwszego uruchomienia.
• Odporność na skoki ciśnienia – wzmocniony korpus minimalizuje ryzyko awarii przy zwiększonych obciążeniach termicznych i dynamicznych.
• Oszczędność paliwa – poprawnie działający zawór skraca czas diagnostyki i zapobiega nadmiernemu dawkowaniu paliwa, obniżając zużycie ON nawet o kilka procent w skali sezonu.

Specyfikacja

Kod OEM V837079433 dostarczany przez markę BP. Przeznaczony do listwy ciśnieniowej common rail w silnikach wysokoprężnych montowanych w ciągnikach rolniczych wymienionych poniżej. Pełna lista objętych modeli zawiera m.in. Massey Ferguson 7615–7626 (wersje Dyna-4, Dyna-6, Dyna-VT), Valtra N104–N163D, T154–T254H, a także Fendt 310–313 Vario S4 Profi i wybrane modele Challenger z serii MT. Wymiary oraz gwinty zgodne z dokumentacją techniczną producenta.

Kompatybilne modele

Valtra: N 122 V, N 104, N 124, N 143V, N 163D, S 374, T 254H, T 154, T 163ED, T 193H, T 234. Massey Ferguson: 7615, 7616, 7618, 7619, 7620, 7622, 7624, 7626 w konfiguracjach Dyna-4, Dyna-6 i Dyna-VT. Fendt: 310–313 Vario S4. Challenger: MT525D, MT535D, MT545D, MT565D, MT655D, MT665D, MT685D.

Element do wymiany podczas regeneracji listwy wtryskowej lub diagnostyki spadku mocy. Po montażu zaleca się adaptację w sterowniku silnika – pozwala to w pełni wykorzystać odzyskaną kulturę pracy jednostki napędowej.